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Une Ford Mustang 1965 autonome au Goodwood Festival of Speed 2018
Publié le : 08/08/2018 15:38:33 | Catégories : Actualités
Par Miss Mustang.
Goodwood Festival of Speed 2018 : le pari fou de faire de la Ford Mustang 1965 un véhicule autonome
La Ford Mustang autonome développée par Siemens, Goodwood Festival of Speed 2018.
Vous imaginez-vous une Ford Mustang 1965, apte à rouler, sur route ouverte, sans qu’un conducteur n’ait besoin de tenir son volant ? Siemens et l’Université anglaise de Cranfield ont relevé le défi de pousser la Ford Mustang 1965 à la pointe de la technologie. Le véhicule autonome a été présenté au Goodwood Festival of Speed à la mi-juillet 2018. Coup de publicité ou tournant historique de la Ford Mustang 1965 ?
Faire de la classique Ford Mustang 1965 une voiture autonome du XXIe siècle
Capot avant de la Ford Mustang 1965 autonome Siemens.
La voiture autonome, c’est le grand défi des constructeurs et de leurs départements Recherche et Développement au XXIe siècle. Régulièrement la presse nous renseigne sur les essais de voitures sans conducteurs. La voiture autonome approche bel et bien de sa commercialisation, même si de nombreuses questions légales, techniques et éthiques sont encore à régler. Mais si ces voitures autonomes sont le futur de l’automobile, la Ford Mustang 1965 est-elle assignée définitivement à incarner la voiture du passé ? La firme allemande Siemens ne l’entend pas de cette oreille. En collaboration avec James Brighton, Professeur au Centre avancé d’ingénierie automobile de l’Université de Cranfield, Siemens a réalisé un prototype autonome de la Ford Mustang 1965. Alors que le PDG de Siemens Royaume-Uni et Irlande, Juergen Maier, se félicite de « combler le fossé entre l’industrie automobile et les applications industrielles plus larges », l’universitaire de Cranfield, lui, est heureux de pouvoir combiner le lien émotionnel qui nous relie à ces voitures et la technologie avancée, combler le fossé entre le passé et l’avenir.
Premiers mètres mal assurés de la Ford Mustang 1965 au Goodwood Festival of Speed
Le prototype de la Ford Mustang 1965 a été présenté au public lors du Goodwood Festival of Speed, qui s’est tenu du 12 au 15 juillet dernier, lors de l’événement « Siemens Autonomous Hillclimb ». La Ford Mustang 1965 n’a pas été convertie au tout électrique, le V8 a été gardé. Des modifications ont été faites sur la manette des gaz, des freins, de la direction. La Ford Mustang 1965 a été équipée d’un système avancé de balayage de localisation de Bentley Systems permettant une numérisation 3D précise de la piste et d’une suite de capteurs et d’algorithmes de contrôle, afin que la Ford Mustang 1965 puisse se positionner dans l’espace. Mais elle a bien failli, lors de sa première course du 12 juillet, heurter lors d’un virage à droite une balle de foin. La presse spécialisée s’est moquée de cette voiture qui avait l’air saoule (le site anglais Motor1 titre : « Drunk Autonomous Mustang Takes A Roll In The Hay At Goodwood », évoquant soit un problème de GPS, soit un problème d’ébriété !), saluant tout de même l’audace de présenter une voiture autonome dans les conditions si spécifiques de la piste de la colline du Goodwood Festival of Speed, qui fêtait son 25e anniversaire. La Ford Mustang 1965 avait d’ailleurs pour l’occasion reçu un design gris argenté, portant le numéro 25 en hommage au 25e anniversaire du festival.
Sortie de route pour la Ford Mustang 1965 autonome.
L’équipe de l’Université de Cranfield s’est ensuite, dans le « Sunday Times », expliquée sur cet essai peu concluant : une canalisation de direction assistée s’est mise à fuir l’après-midi même de la présentation, provoquant des changements de pression, qui a perturbé le logociel pré-programmé. James Brighton, le Professeur, au volant de la Ford Mustang 1965, a donc dû quelques fois redresser le volant. De plus, seules deux antennes GPS, à l’avant et à l’arrière, avaient été programmées pour guider la voiture. Or, au moment où la voiture est passée sous un arbre et où elle s’est approchée d’un mur en silex, le signal GPS a été perdu, entraînant le début d’une sortie de route. Pour compenser, le système a utilisé une unité de navigation inertielle, combinant des accéléromètres et des gyroscopes. Les balayages laser, radar et caméra auraient pu pallier ces problèmes, mais ils n’avaient pas été activés. Enfin, il s’agissait surtout de faire rouler la Ford Mustang 1965 mythique sur un circuit mythique, en ayant pré-programmé un itinéraire sur ordinateur, plutôt que de fabriquer une nouvelle voiture autonome, mais aussi faire en sorte d’attiser la curiosité sur les possibilités d’engager les modèles classiques de Ford Mustang sur la voie de la conduite autonome.
La course de côte de 1,86 kilomètres du Goodwood Festival of Speed
La Ford Mustang 1965 n°25 au Goodwood Festival of Speed 2018.
Pendant la course, Charles Gordon-Lennox, Lord March devenu récemment onzième duc de Richmond, fondateur du Goodwood Festival of Speed, était assis sur le siège arrière de la Ford Mustang 1965. On lui doit cette course de côte qui rassemble chaque année des supercars et des véhicules historiques venus tenter de réaliser le meilleur chrono sur la piste de 1,86 kilomètres. Le record officiel de la montée a été établi en 41,6 secondes par une McLaren MP4-13 conduite par Nick Heidfield en 1999. 7 ans plus tard, Heikki Kovalainen sur Renault R25 bat le record, en arrivant en moins de 40 secondes. Cette année, la Ford Mustang 1965 autonome aura mis près de 4 minutes ! Certains parlent d’un coup de communication ratée… Mais, le succès du Goodwood Festival of Speed ne repose-t-il pas sur le fait que Goodwood est la course de toutes les excentricités ? La Ford Mustang 1965 n’aura pas été la seule voiture à faire le show malgré elle. Cette édition 2018 a eu son lot de frayeurs et de problèmes mécaniques, entre la Ford RS200 Pikes Peak Groupe B conduite par Liam Doran qui perd son arrière-train carrossé en pleine accélération, la Jaguar-Lister Monzanapolis 1958 de Rod Jolley dont le joli nez chromé a fini sa course très cabossé, la Range Rover Sport conduite sur deux roues par Terry Grant qui perd l’équilibre lors d’un passage bordé d’un mur en silex tant redouté par tous les coureurs, la Nascar Toyota de Bill Goldberg venant arrêter sa course dans une balle de foin, la Volkswagen I. D. R. rattrapée in extremis par le gardois Romain Dumas, ce qui ne l’empêchera pas de faire des étincelles l’après-midi en remportant le Timed Shootout du Goodwood Festival of Speed.
L’autonomie, suite logique de la ligne de montage du fordisme
La calandre chromée de la Ford Mustang 1965 autonome.
Ford réalise depuis 2016 d’importants investissements pour pouvoir être en mesure de proposer des voitures autonomes, sans volant, sans pédale d’accélération, sans pédale de frein, sans conducteur à l’horizon 2021. Ford collabore notamment avec Baidu, moteur de recherche internet chinois, dans le développement de capteurs laser, mais aussi avec SAIPS, une start-up israélienne spécialisée dans l’Intelligence Artificielle. Ford fait aussi partie du lobby, aux côtés de General Motors, Volvo Cars, Google, Uber, Lyft, qui travaille à faire évoluer la législation sur les voitures autonomes. Le PDG de Ford, Mark Fields, est aujourd’hui convaincu que l’automatisation de la voiture aura, sur la société, des répercussions aussi grandes que l’invention de la ligne de montage, imaginée par Louis Renault en 1898 et mise en œuvre par Henry Ford en 1913, s’inspirant du travail à la chaîne pratiqué dans les abattoirs de Chicago, symbole du fordisme, modèle d’organisation et de développement révolutionnaire à l’occasion de la production de la Ford T. On attend donc des nouvelles de cette Ford Mustang autonome.
Toutes les pièces détachées pour Ford Mustang 1965 sont disponibles sur le site Centralpartsusa !
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