Carrosserie pour Ford Mustang de 1967 à 1968

Le style de carrosserie de la Ford Mustang millésimes 1967-1968, développée par Ford marque une évolution plus musclée et mature du concept original. La caisse s’élargit et s’allonge légèrement pour accueillir de gros moteurs V8 big block, donnant une posture plus basse et agressive.

Les ailes deviennent plus marquées, la calandre s’agrandit, et les prises d’air décoratives accentuent le caractère performance. Les flancs sculptés et la poupe fastback renforcent l’impression de puissance. Disponibles en coupé, cabriolet et fastback, ces Mustang affichent un design plus massif, typique des muscle cars, tout en conservant l’élégance et la personnalité iconique du modèle.

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Par rapport aux Mustang 1964½-1966, la Ford Mustang millésimes 1967-1968, toujours produite par Ford Motor Company, adopte une carrosserie profondément remaniée, plus large, plus longue et structurellement renforcée pour loger les V8 big block. Presque tous les panneaux extérieurs diffèrent : ailes avant élargies, capot plus long, face avant redessinée avec calandre plus grande, phares plus en retrait et pare-chocs repositionnés. Les portières et vitres sont spécifiques, tout comme les panneaux arrière (quarters), plus galbés pour donner une allure plus musclée. Le fastback reçoit une ligne de toit plus tendue et des custodes spécifiques, tandis que les prises d’air latérales décoratives deviennent plus marquées. Les compartiments moteur et supports internes sont élargis, ce qui rend incompatibles de nombreuses pièces avec les modèles antérieurs. Les pare-chocs, grilles, entourages de phares, feux arrière et moulures sont propres à chaque année (1967 vs 1968), compliquant parfois les restaurations fidèles. En revanche, la disponibilité reste bonne pour les éléments courants : ailes, capots, portes, planchers, bas de caisse, pare-chocs et chromes sont largement reproduits. Les difficultés apparaissent surtout pour les grandes pièces spécifiques fastback (toit, panneaux de custode, quarters complets), souvent coûteuses et exigeantes à ajuster. Les pièces d’origine « year-correct » comme certaines grilles, emblèmes, éléments intérieurs de trappe arrière, capots Shelby, ou panneaux arrière avec feux spécifiques deviennent plus rares et chères. Les renforts structurels internes et supports de big block sont également moins faciles à trouver en reproduction exacte. Globalement, ces Mustang restent restaurables, mais plus complexes et onéreuses que les premières versions.
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