Ford Mustang de 1967 à 1968

En 1967, la Ford Mustang évolue sensiblement sous l’impulsion de Ford Motor Company afin de répondre à la montée en puissance des muscle cars. La carrosserie est entièrement redessinée, plus longue, plus large et plus agressive, avec des ailes galbées et une calandre plus profonde, donnant une présence plus musclée sur la route.

Cette croissance permet surtout d’accueillir des moteurs big block, notamment le V8 390 ci, améliorant nettement les performances. L’habitacle gagne en espace et en équipements, renforçant le confort. La Mustang devient ainsi plus puissante, plus mature et plus sportive, sans perdre son accessibilité.

Montée en gamme

En 1967 et 1968, la Ford Mustang évolue profondément sous l’impulsion de Ford Motor Company, gagnant en gabarit, en puissance et en maturité pour entrer pleinement dans l’ère des muscle cars. La carrosserie, entièrement redessinée en 1967, est plus longue et plus large, avec des ailes plus galbées et une face avant plus agressive. Trois silhouettes sont proposées : coupé hardtop, cabriolet et fastback 2+2. Côté moteurs, la gamme débute avec le six cylindres en ligne 200 ci (3,3 L) pour l’entrée de gamme, puis plusieurs V8 small block 289 ci en 1967, remplacés en 1968 par le nouveau 302 ci. Les amateurs de performances peuvent choisir le 390 ci big block (≈ 320 ch), offrant un net gain de couple. En 1968, Ford enrichit encore l’offre avec le 428 Cobra Jet, très puissant et destiné aux drag strips. Les transmissions incluent boîtes manuelles 3 ou 4 vitesses et automatique Cruise-O-Matic. Les finitions se diversifient : versions de base, Luxury/Deluxe (intérieur « Pony »), pack GT avec freins à disque, antibrouillards et double échappement, ainsi que de nombreuses options esthétiques. Les modèles spéciaux comme les Shelby GT350 et GT500 renforcent l’image sportive. L’ensemble offre une Mustang plus imposante, plus performante et toujours hautement personnalisable, séduisant un public encore plus large.